Após protesto de prefeitos e vereadores por estradas no Sul de Minas, deputado abre reunião na ALMG – Foto: divulgação
Após a manifestação de prefeitos e vereadores em frente à Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG), na manhã desta quinta-feira (15 de maio), em protesto contra o cancelamento de uma audiência pública sobre as condições das estradas estaduais no Sul, Sudoeste e Sudeste de Minas, o deputado Ricardo Campos (PT), presidente da Comissão de Participação Popular, abriu um auditório para a realização de um debate improvisado com as lideranças municipais.
A audiência oficial havia sido marcada com 45 dias de antecedência a partir de solicitação da Frente Parlamentar dos Municípios (FPM), movimento que reúne parlamentares de mais de 100 municípios. A mobilização denuncia o abandono da malha rodoviária estadual e cobra soluções do governo mineiro. A reunião foi cancelada na véspera, sob a justificativa de que o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) não poderia participar.
Mesmo sem a presença de representantes do Executivo, Ricardo Campos decidiu garantir um espaço de escuta para as lideranças municipais. “Ao chegar nesta Casa na manhã de hoje, nos deparamos com um grande volume de lideranças que querem manifestar sua insatisfação, seu repúdio. E, na condição de presidente da Comissão de Participação Popular, temos a obrigação de receber o público”, afirmou o parlamentar.
O deputado ainda explicou que a audiência oficial não foi cancelada por decisão da comissão. “O maior motivo de não ter havido hoje audiência pública para tratar os graves problemas das estradas do Sul de Minas, do Sudoeste, e de outras regiões é a ausência do DER e da Secretaria de Infraestrutura. O DNIT me ligou hoje de manhã, informando que só não compareceria porque foi comunicado do cancelamento.”
Segundo ele, a reunião realizada nesta quinta tem caráter institucional e será o ponto de partida para novas ações. “Independente da presença desses órgãos ou não, nós faremos uma escuta organizada de cada liderança para apontarmos os requerimentos necessários. Na próxima terça-feira, às 15h, vamos deliberar sobre essas demandas e, se houver consenso, aprovar a convocação do DER e da Secretaria de Infraestrutura”, afirmou o deputado. “O papel do Parlamento é fiscalizar, aprovar leis, definir prioridades. E é aqui que estamos fazendo isso, com respeito a todos que vieram de até 800 km de distância para estar aqui.”
As lideranças municipais relataram durante a reunião as dificuldades enfrentadas por causa da malha rodoviária. “Estamos falando de ambulâncias transportando pacientes oncológicos, estudantes indo para a faculdade e produtores rurais escoando a safra. Toda semana tem morte na estrada”, afirmou Mário Alves, presidente da Câmara Municipal de Caxambu e coordenador da FPM.
O deputado também justificou a ausência dos parlamentares que requereram a audiência e não compareceram. Segundo ele, Ulysses Gomes (PT) está afastado por motivos de saúde, enquanto Betinho (PV) teria agenda externa e sinalizou que tentaria comparecer mais tarde. Já a deputada Ione Pinheiro (PP), que também assinou o requerimento, estaria viajando.
A reunião contou com a presença do deputado estadual Rodrigo Lopes (União) e da deputada federal Ana Paula Leão (PP).
Pais realizam manifestação para melhorias em escola e estrada em distrito de Carmo do Rio Claro – Foto: redes sociais
Pais de alunos foram até a porta da Escola Municipal Lídio José Marques, no distrito de Vilelândia, mais conhecido como Três Barras, no município de Carmo do Rio Claro (MG), na última segunda-feira (10).
Segundo informações, os pais relataram que a manifestação ocorreu de forma pacífica e que eles estão reivindicando melhorias nas estradas e também no ambiente escolar.
Os pais se uniram no distrito da Vilelândia em frente à Escola Municipal Lídio José Marques para reivindicar seus direitos e preocupá-los com relação ao transporte escolar uma vez que as estradas e nem o transporte escolar oferecem segurança muito menos à escola que adentrando à escola foram vistas várias irregularidades obras inacabadas entulho portão caindo escorado com madeira enfim fiação solta, em algumas galerias de água de esgoto, ainda conforme os pais existem várias irregularidades a maior preocupação é com relação às estradas rurais.
Pais realizam manifestação para melhorias em escola e estrada em distrito de Carmo do Rio Claro – Foto: redes sociais
Segundo os pais, as estradas e escolas, não oferecem condições seguras de trafegabilidade poder levar as crianças até a escola, e ainda disseram diferente da prefeitura que em momento algum, nenhum servidor ou aluno foi impedido de entrar a escola.
“A manifestação aconteceu de forma ordeira respeitando os deveres e direitos de cada cidadão então. A diretora chegou, abriu a escola entrou pra dentro todos os serviçais professores supervisão todo mundo todos os servidores da escola adentraram pra dentro da escola se houvesse alguma criança essa criança não seria impedida, como não foi impedida é só que não havia criança porque os pais temerosos não mandaram nenhuma criança pra escola é tanto eu volto a repetir eu tô por conta,” disse um dos moradores.
A reportagem procurou a prefeitura, que respondeu por meio de nota que tomou ciência do protesto realizado no distrito, e a prefeitura informou que os protestos foram para melhorias nas estradas do distrito e nos acessos da zona rural.
Pais realizam manifestação para melhorias em escola e estrada em distrito de Carmo do Rio Claro – Foto: redes sociais
Confira abaixo a nota na íntegra da prefeitura.
A Secretaria Municipal de Educação de Carmo do Rio Claro tomou ciência de um protesto realizado nesta data, no Distrito das Três Barras, que resultou no impedimento dos alunos da Escola Municipal Lídio José Marques de assistirem às aulas. Segundo informações, alguns pais não enviaram seus filhos à escola, e aqueles que tentaram comparecer foram impedidos de entrar nas dependências da unidade de ensino.
De acordo com os manifestantes, o protesto foi realizado em reivindicação por melhorias nas estradas do distrito e nos acessos da zona rural. Embora compreendamos a importância de dialogar sobre as demandas da comunidade, a Secretaria Municipal de Educação reforça que a escola está em plenas condições de funcionamento, com todos os profissionais presentes e os veículos de transporte escolar operando normalmente em todas as linhas, não havendo, portanto, nenhum motivo justificável para impedir os alunos de exercerem seu direito à educação.
Cabe ressaltar que impedir crianças e adolescentes de frequentarem a escola pode configurar crime de abandono intelectual, conforme o artigo 246 do Código Penal, além de infração prevista no Estatuto da Criança e do Adolescente (ECA) em suas artes. 22 e 249, podendo inclusive, em casos extremos, se o autor for pai ou responsável pelo menor, levar à perda da guarda da criança ou adolescente.
Em outras palavras, é extremamente grave impedir aluno de assistir aula ou não permitir que assista, pode até configurar crime, como acima mencionado.
É importante ressaltar que, no mês de janeiro, em apenas um único dia, durante 50 minutos, choveu mais do que o previsto para o mês inteiro. Essa chuva extrema atingiu todo o município, que possui uma extensa área territorial. Dessa forma, todas as regiões sofreram impactos e precisaram e continuam passando por manutenção. O município, de forma responsável e organizada, está tratando todas as áreas com igualdade, priorizando, como não poderia ser diferente, os locais mais afetados, dando ênfase às estradas por onde passa o transporte escolar e onde há risco de impedimento do tráfego.
A Prefeitura de Carmo do Rio Claro não admitirá que crianças sejam utilizadas em protestos como forma de pressão para obtenção de prioridade na manutenção das estradas. Isso não é razoável e isso não será admitido. Se necessário for, como já mencionado, o Ministério Público será acionado para tomar providências, e os responsáveis por essa conduta serão devidamente responsabilizados.
O Conselho Tutelar será acionado para acompanhar o caso e avaliar a situação, garantindo que os direitos das crianças e adolescentes sejam preservados. Além disso, qualquer reivindicação justa para a comunidade é bem-vinda, desde que não prejudique os direitos de outras pessoas, especialmente o direito das nossas crianças à educação. Elas deveriam ser protegidas pela sociedade, e não utilizadas como moeda de troca em disputas que devem ser tratadas pelos meios adequados.
A Secretaria Municipal de Educação reitera seu compromisso com o direito à educação e reforça que qualquer reivindicação da comunidade deve ocorrer por meio do diálogo e dos canais institucionais adequados, sem comprometer o aprendizado e o bem-estar dos alunos.
Inclusive, este momento deveria ser de comemoração para toda a comunidade escolar. A Escola Municipal Lídio José Marques está recebendo uma importante reforma estrutural, com a revitalização do refeitório, melhorias em outras áreas do prédio e uma quadra totalmente reformada. Além disso, as crianças vão ganhar um parquinho infantil novo, estão recebendo uniformes e materiais escolares, e a alimentação na merenda está reforçada. Para modernizar ainda mais a educação, cada sala de aula será equipada com um display digital, substituindo o antigo quadro negro e trazendo a educação de Carmo do Rio Claro para um novo e revolucionário patamar.
Isso demonstra nosso compromisso com a educação de qualidade que segue inabalado. Esperemos que todos hajam com sabedoria para evitar prejuízos aos alunos e eventuais processos judiciais contra os responsáveis.
Minas tem o maior número de pontos críticos nas estradas – Foto: reprodução
A Confederação Nacional do Transporte (CNT) divulgou o balanço de pontos críticos nas rodovias brasileiras. O levantamento, realizado em julho e agosto de 2023, revela que Minas Gerais é o estado com o maior número de avarias entre os 26 estados da federação e o Distrito Federal (DF). Ao todo, são 403 pontos que requerem atenção dos motoristas em 15,6 mil quilômetros mapeados no estado pelo “Radar CNT”, representando um aumento de 1,5% em relação à pesquisa feita em 2022.
Por outro lado, a comparação de pontos críticos a cada 100km coloca Minas na 12° posição do levantamento da CNT, atrás, por exemplo, de Acre, Roraima e Amazonas, os três estados com a maior densidade de avarias. A comparação se mostra relevante porque Minas Gerais tem a maior malha rodoviária do país, com 272 mil quilômetros de estradas. Em 2022, o estado ocupava a décima posição no levantamento por densidade.
Segundo avaliação da CNT, os eventos climáticos extremos que marcaram o último ano, além de outros desastres naturais, causaram devastação e provocaram prejuízos em diversas cadeias produtivas. “No que tange às rodovias, tais eventos aceleram o surgimento e a degradação de pontos críticos, bem como impossibilitam ou retardam a realização de obras para saná-los”, avalia a confederação.
Entre os tipos de pontos críticos analisados pelo “Radar”, a CNT considerou as seguintes variáveis: queda de barreira; buraco grande; erosão na pista; ponte caída; ponte estreita e outros. “Destaca-se que todas essas situações, quando não são imediatamente reparadas ou adequadamente sinalizadas, podem trazer graves riscos para todos os usuários da via”, alerta a CNT.
Em Minas Gerais, a erosão na pista é o principal desafio enfrentado pelos motoristas, com 181 pontos críticos (44,9%), seguido por 103 buracos grandes (25,6%) e 97 quedas de barreiras (24,1%). Do total de pontos de atenção no estado, apenas 15 são de responsabilidade da iniciativa privada que faz a gestão das rodovias por meio de concessões. A responsabilidade dos problemas revela equilíbrio entre as rodovias federais e estaduais.
Aquelas sobre a jurisdição do governo de Romeu Zema (Novo) e do Departamento de Estradas e Rodagem (DER) apresentam 185 pontos (47,7%). Já a cargo do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), por meio do Ministério dos Transportes e do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), estão 203 pontos críticos (52,3%).
Apesar do número elevado de avarias nas estradas mineiras, apenas 15 pontos foram registrados com obras, enquanto outros 388 não têm intervenções corretivas relatadas no painel interativo, atualizado pela última vez ontem. “Vale ressaltar que o pesquisador só registra a obra no ponto crítico se, no momento da coleta, houver máquinas em operação e/ou homens trabalhando”, explica a CNT.
Em nota, o Dnit informou que tem feito monitoramento mensal da qualidade da malha rodoviária sob sua jurisdição e trabalhado para garantir o melhor nível de serviço dentro da “disponibilidade orçamentária”. Segundo o órgão, Minas Gerais é o estado que mais exige atenção, planejamento e organização. “Em dezembro de 2023, o Dnit superou a marca de 90% da malha rodoviária de Minas Gerais coberta por contratos de manutenção/conservação”, informou também o órgão federal.
COMPARATIVO
No comparativo do Índice de Condição da Manutenção (ICM), que mede as condições de trafegabilidade calculadas pelo departamento federal, a faixa do “bom” manteve-se em 43%; “Regular” em 28%; e “Péssimo” caiu de 21% para 14%.
Ainda de acordo com o Dnit, o plano para 2024 é dar continuidade às ações consideradas “estruturantes para o desenvolvimento da infraestrutura de transportes do estado”.
Segundo o órgão, as três rodovias federais com mais pontos críticos (BR-262, BR-116 e BR-367) vão receber ações ao longo deste ano para que “tenham as condições de trafegabilidade recuperadas o quanto antes”, completa a nota.
Outras duas estradas de responsabilidade do governo de Minas estão entre as mais críticas: MG-120, com 38 pontos de atenção, e MG-482, com 33 pontos. O Estado de Minas procurou o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER) para comentar a situação das estradas sob sua jurisdição, mas até o fechamento desta edição não obteve resposta.
O turismo no Sul de Minas e do Lago de Furnas recebe incentivo com melhorias nas estradas entre São Sebastião do Paraíso e Três Corações. O trecho Varginha-Furnas foi leiloado na última quinta-feira (25), na Bolsa de Valores (B3), em São Paulo, garantindo investimentos de R$ 2,6 bilhões na região. A iniciativa atende a uma necessidade da população: melhorias na malha rodoviária, o que facilita o acesso às cidades dessas localidades, reconhecidas como importantes destinos turísticos.
A iniciativa do Governo de Minas, realizada por meio da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade (Seinfra) e com apoio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), vai impactar diretamente no fluxo turístico dos 22 municípios cortados pelas rodovias.
Na região do Lago de Furnas, também conhecido como Mar de Minas, destaca-se Capitólio, que tem tudo para receber mais turistas com as estradas requalificadas. O município é uma das 31 cidades banhadas pelo lago artificial, onde praticamente todos os visitantes chegam de carro, seja próprio ou alugado. A atividade turística representa 63% da economia da cidade, que registrou PIB de R$ 286.279,18 em 2020, segundo dados do IBGE. Ou seja: cerca de R$ 180.355,88 resultam do turismo ou de segmentos impactadas diretamente pelo setor, como bares e restaurantes.
E a participação da atividade turística na economia da cidade tende a aumentar. No último ano, o município viu a tarifa média de hospedagem aumentar de R$ 180 para R$ 260 a diária. Além de gastar mais, os turistas estão ficando mais tempo no balneário de água doce, subindo de 1 a 2 diárias para 2 a 3 diárias.
Considerando toda a região do Lago de Furnas, são 12.763 empregos formais em atividades ligadas direta ou indiretamente ao segmento, segundo dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged) de março de 2023. O número representa 7% do total de empregados formais nas cidades no entorno do Mar de Minas, o que mostra a força do turismo na geração de emprego e renda.
A concessão concluída a partir do leilão injetará recursos para aumentar a segurança e o conforto nas vias, com a inclusão de serviços como socorro mecânico, atendimento médico, combate a incêndios e apreensão de animais. A expectativa é que os motoristas se sintam mais confortáveis para pegar a estrada, o que deve estimular a movimentação turística no Sul de Minas. A tarifa de pedágio proposta é de R$ 13,17966.
A iniciativa também deve impulsionar a construção de uma nova rodoviária em Capitólio, projeto que está em andamento pela prefeitura. “A administração está investindo muito no turismo de toda a região da Serra da Canastra. É uma região muito rica, tanto em suas paisagens naturais quanto em cultura. E a condição das estradas influencia diretamente para os turistas circularem pelas cidades, que têm atrativos que se complementam”, afirma o secretário de Turismo e Cultura de Capitólio, Samuel Maia.
O vencedor do leilão do lote 3 foi o Consórcio InfraEstruturaMG, que terá a concessão de 432,8 km rodovia nos próximos 30 anos. A venda desta quinta-feira integra o Programa de Concessões Rodoviárias, que prevê a modelagem de outros lotes. No total, são 2,5 mil km de estradas e investimentos de mais de R$ 11 bilhões, beneficiando diretamente mais de 5 milhões de pessoas.
Para o secretário de Estado de Cultura e Turismo de Minas Gerais, Leônidas Oliveira, a melhoria das condições das estradas vai garantir segurança, atraindo turistas para a região que detém mais de 150 atrativos.
“O acesso às cidades do Sul de Minas, com suas belas cachoeiras, será a partir de agora facilitado e mais seguro. Além de possuir diversas belezas naturais e culturais, a região está perto de São Paulo e Rio de Janeiro, conseguindo atrair turistas desses estados, além da própria Minas Gerais. Esses investimentos nas estradas vão ampliar a movimentação de pessoas, o que traz muitos benefícios para a economia, gerando emprego e renda e contribuindo para o desenvolvimento da região”, disse Oliveira.
O número de acidentes nas estradas de Minas aumentou 2,5% nos primeiros cinco meses da campanha “Ir e Vir Seguro”, lançada em novembro do ano passado para prevenir ocorrências durante o período chuvoso. Mesmo assim, os casos de batidas com vítimas reduziu. Segundo a Polícia Militar Rodoviária do Estado (PMRMG), a queda foi de 21%. O balanço foi apresentado por órgãos de segurança e trânsito nesta quinta-feira (27 de abril).
“Tivemos esse aumento por causa do maior fluxo de veículos nas estradas. O fluxo cresceu pela diminuição das interdições que tínhamos nas vias, então, mais acidentes já eram esperados”, pontua o Major Robson de Almeida Machado. Segundo o militar, atualmente em Minas Gerais há 115 interdições parciais e 6 interdições totais.
“Temos um mapa que registra todos esses pontos e com ele conseguimos avisar tanto aos órgão competentes sobre a situação da via, quanto a população para que busquem rotas alternativas”, afirma. O mapa pode ser acessado neste link.
Já para o diretor de operação viária do Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), Cristiano Coelho, as principais causas de acidentes ainda têm relação com a imprudência dos condutores. “Nosso objetivo, tanto com a campanha, quanto com outras ações rotineiras, é conscientizar as pessoas e fazer campanhas educativas, melhorar as condições das vias, identificar locais de interdições e ajudar a população a desviar das rotas e reduzir acidentes”, afirma.
Com o fim do período chuvoso, o foco da campanha passa a ser a prevenção de roubos de carga. “É uma caminhada viva, o sindicato é um catalisador que une todos esses órgãos e empenha ações nas vias. Agora, vamos focar na prevenção de roubos, que é um grande problema nas nossas estradas, mas teremos também o início do período mais seco, com aumento no número de queimadas e fumaça, o que também aumenta o risco. O objetivo é cobrar de todos os responsáveis para que as ações de prevenção, melhorias e fiscalização sejam feitas”, detalha o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Minas Gerais (Setcemg), Gladstone Lobato.
A campanha conta com apoio da Polícia Federal Rodoviária (PRF), da Polícia Militar Rodoviária de Minas Gerais (PMRMG), do Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) e do Departamento Nacional se Infraestrutura de Transportes (Dnit).
O trânsito do Brasil é o segundo pior do mundo para se dirigir: fica atrás somente da Rússia, que está em primeiro no ranking global. É o que revela um estudo divulgado pela plataforma de cupons de desconto CupomValido.com.br com dados da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) e do site Compare The Market.
O ranking leva quatro fatores em consideração: o custo de manutenção do carro em relação à renda do país (incluindo os combustíveis), a quantidade de congestionamentos, a qualidade das rodovias e o índice de mortalidade no trânsito.
A Rússia possui os piores índices de qualidade das estradas (2,9) de congestionamento (37%) entre todos os países do ranking. Porém, tem menor índice de mortalidade no trânsito que o Brasil: aliás, por aqui, os cidadãos ainda comprometem um percentual menor da renda para fazer a manutenção dos veículos.
Posição
País
Custo manutenção em relação à renda
Nível de congestionamento
Índice de qualidade das estradas
Índice de mortalidade
1º
Rússia
18%
37%
2,9
12,0
2º
Brasil
26%
28%
3,1
16,0
3º
México
35%
36%
4,4
12,7
4º
África do Sul
41%
19%
4,4
22,2
5º
Irlanda
28%
31%
4,6
3,1
6º
Grécia
28%
28%
4,5
8,3
7º
Hungria
22%
27%
4,1
7,7
8º
Polônia
21%
28%
4,1
9,3
9º
Chile
30%
31%
5,2
14,9
10º
República Tcheca
24%
19%
4,0
5,9
Trânsito paradisíaco: os melhores países do mundo para dirigir
Na outra ponta, a Dinamarca é o melhor país para dirigir do mundo para os motoristas. O país possui um dos menores índices de mortalidade no trânsito do planeta: apenas 3,7 a cada 100.000 pessoas. Além disso, ostenta estradas de alta qualidade (5,5) e baixo nível de congestionamentos (18%).
Já o segundo lugar ficou com os Estados Unidos. Apesar de ter um alto índice de mortalidade no trânsito, o país registra baixos níveis de congestionamentos (14%) e de custo de manutenção (os menores entre todos os países). Confira o ranking:
Maior malha rodoviária do Brasil, Minas Gerais teve um aumento de mais de 311% na precariedade de suas estradas em 2022. Nesse período, os motoristas que trafegaram pelas rodovias mineiras tiveram que enfrentar um ponto crítico a cada 40 quilômetros percorridos. Esse cenário, que inclui problemas com buracos grandes, erosões na pista, queda de barreiras ou pontes caídas, foi divulgado ontem pela Confederação Nacional do Transporte (CNT).
Para o levantamento, foram percorridos 15.256 quilômetros de estradas pavimentadas e identificados 387 pontos críticos. Comparado com os dados do estudo de 2021, esse indicador representa um aumento de 311,7%, quando foram identificados 94 problemas nas estradas mineiras. “Esse é um número muito elevado para a malha de um só estado.
Rodovias ruins e situações críticas revelam um quadro de grande deficiência”, destaca Bruno Batista, diretor-executivo da CNT. Minas Gerais também lidera as ocorrências relacionadas a queda de barreiras no país (123 casos), mas o principal problema do estado é a erosão na pista, que representa 47% das ocorrências. “Isso está relacionado à própria topografia do estado, que é muito montanhoso, e a falta de manutenção das vias, especialmente no período de chuvas”, aponta Batista.
Os dados da CNT apontam uma escalada de pontos críticos nas rodovias mineiras nos últimos anos. Os trechos públicos federais foram os que apresentaram maior número de ocorrências de pontos críticos (229) e também a maior densidade, com cerca de quatro casos a cada 100 quilômetros pesquisados.
Em 2022, também foram registrados 72 trechos com grandes buracos e 10 pontos estreitos, onde é possível apenas o tráfego de um veículo. “São ocorrências em que há grande comprometimento da segurança ou da fluidez do tráfego naquele local. É uma situação bastante delicada na nossa malha rodoviária, porque dela depende a movimentação de praticamente 90% dos passageiros do Brasil e mais de 60% da carga”, destaca Batista.
A BR-116 aparece entre as rodovias mais críticas do estado, com 69 ocorrências, seguida pela MG-120 (38 ocorrências) e pela BR-381 (31 ocorrências). Do total de 387 problemas identificados, apenas seis estavam recebendo algum tipo de intervenção no período da pesquisa.
Procurado pela reportagem, o Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), responsável pela MG-120, disse que monitora de forma rotineira as condições de tráfego das rodovias estaduais e realiza ações preventivas de manutenção e conservação rotineira antes do período chuvoso.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), por sua vez, informou que os trechos da BR-381 e BR-116, sob responsabilidade da autarquia, “contam com contratos de manutenção ativos e outros segmentos passam por estudos e licitações de projetos de revitalização e restauração”.
Sinalização ruim
Além do perigo nas vias, 60% desses pontos críticos de Minas Gerais não estavam devidamente sinalizados. “Na prática, o condutor vai se deparar com uma situação muito grave em termos de segurança, sem que ele seja avisado previamente. O motorista nem sequer é alertado previamente pela sinalização de que ele vai encontrar esse problema adiante na estrada”, alerta o diretor da CNT.
O baixo investimento na manutenção das rodovias não apenas traz mais problemas como também gastos. Em 2021, a CNT estimou a necessidade de investimento na ordem de R$ 1,88 bilhão para sanar os pontos críticos nas rodovias brasileiras. No ano seguinte, como os problemas perduraram e novos surgiram, o montante aumentou para R$ 5,2 bilhões.
“O investimento muito baixo em rodovias ao longo dos últimos anos está fazendo com que elas cheguem a um limite de durabilidade. Os problemas começam a aparecer e vão ficando cada vez mais graves. Em paralelo a isso, além de ficar mais graves, eles acabam ficando bem mais caros para ser recuperados”, aponta.
Devido a grande quantidade de chuvas nos últimos dias, moradores da zona rural da região vêm sofrendo com a grande quantidade de lama nas estradas. Há tempos, a redação do Jornal Folha Regional vêm relatando o drama que residentes desses locais têm passado. É o caso dos moradores da zona rural de Guapé (MG). Segundo eles, as vias estão intransitáveis e perigosas, fazendo com que ocorra até acidentes.
Quem reside na região de Araúna, bairro rural de Guapé, reclama que chegam a ficar ilhados em períodos de chuva, ou necessitam do auxílio de máquinas e tratores para se locomoverem, o que na maioria das vezes não funciona.
Em diversos vídeos enviados à redação do Folha Regional, motoristas tentam, sem sucesso, ‘desatolar’ os veículos em meio ao lamaçal. Uma das imagens mostram um trator auxiliando um caminhão, quando perde o controle e colide na dianteira do veículo maior.
A situação afeta não apenas os moradores que precisam transitar, mas também a economia local, uma vez que os fornecedores de alimentos precisam se deslocar para a venda dos produtos.
Em contato com o prefeito de Guapé, Nelson Lara (PC do B), o mesmo informou que o município nunca possuiu verba para manutenção das estradas e que os municípios geralmente conservam as vias com recursos que ‘sobram’.
‘’O município de Guapé é grande, tem muitas estradas. Eu quero a partir do dia primeiro agora ser diferente e aplicar 100 % de todo o recurso que sobrar, nas principais estradas. Para que em períodos de chuvas todos possam passar por ela em segurança. Esse fato que acontece não só no nosso município, mas nos outros também, deixa a gente chateado e triste, ver o sofrimento dos produtores, mas realmente é a falta de recursos’’, informou o prefeito.
Nelson diz que a administração municipal tem o dever e a obrigação de investir na saúde e na educação e que mesmo investindo 60% das verbas nessas duas áreas, ainda é pouco.
‘’Temos a questão social também, que não podemos esquecer, temos que acompanhar. Eu vou começar a ir em escolas, comunidades, bairros e fazer prestação de contas, mostrar para a população o que é recurso público, de onde vêm e como devemos fazer’’.
Devido a grande quantidade de chuvas nos últimos dias, moradores das zonas rurais de São José da Barra (MG) vêm sofrendo com a grande quantidade de lama nas estradas. Há tempos, a redação do Jornal Folha Regional vêm relatando o drama que residentes do bairro Shangryllá e complexos de chácaras/ranchos têm passado.
Uma moradora local enviou para a equipe do Jornal um pedido de apuração referente à estrada que liga o bairro Bom Jesus da Penha a Roseira. ‘’Dê uma força para nós, trabalhadores e também moradores da região que precisamos fazer a rota da Cachoeira da Laje e dos Campos até a Roseira’’.
A moradora disse que desde o ano passado têm cobrado um posicionamento e uma solução por parte da prefeitura, mas nada foi feito.
‘’Estamos entrando em contato com o pessoal da prefeitura e com alguns vereadores desde o dia primeiro de dezembro, via ligação, WhatsApp, e mostrando a situação que temos passado todos os dias para ir trabalhar nesta época de chuva. Sempre relatam que vão arrumar que vão apenas esperar a chuva passar. Entendemos que são várias estradas do município que estão desse jeito, mas já faz dois meses que estamos pedindo ajuda. Está um descaso, estamos bem chateados com a situação que estamos vivendo todos os dias’’, relata a moradora.
Ela ainda diz que a prefeitura raramente realiza manutenção nas estradas, ainda sim quando é feito é tudo superficial.
‘’Começam a arrumar, passam a máquina, só ‘rapam’ o barro, não jogam cascalho, não fazem mais nada, deixam lá e já vão para outro lugar. Eles falam que vão esperar a chuva passar, porém semana passada estava com estiagem, foram lá e ‘raparam’’.
A moradora diz que a insistência por parte dos munícipes que cobram uma solução está ficando cansativa, já que inúmeras ligações e mensagens foram feitas, porém não houve nenhum retorno positivo.
Outros residentes informaram que está sendo corriqueiro ver caminhões e carros atolados durante todo o dia nas estradas. O que frustra e atrasam os moradores, já que todos têm que parar para auxiliar na remoção dos veículos.
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